• le corps
• le groupe moteur-turbine
• la plaquette électronique de commande
• le filtre
• le flexible et les capteurs

Faut-il opter pour une centrale à un ou deux moteurs ?
Il vaut toujours mieux un seul moteur puissant que deux petits moteurs ( causes de pannes fréquentes ) Si l'on opte pour une centrale à deux moteurs, il faut bien veiller à ce que ces deux moteurs soient montés en parallèle et non pas en série car dans ce dernier cas l'air chaud du premier passe par la turbine du second.
Deux moteurs montés en série (c'est à dire l'un au dessus de l'autre) ont pour but de doubler la dépression. Ce type de montage à eu son heure de gloire mais actuellement les utilisateurs commencent à comprendre qu'une trop forte dépression est une gêne plus qu'un avantage.
Deux moteurs montés en parallèle ont pour but de doubler le débit. Ceci est nécessaire dans trois cas uniquement:
1- fuites sur un réseau provoquées par un montage défectueux.
2- un réseau excessivement long dans des maisons très importantes ou utilisations spéciales.
3- dans le cas où il y a deux opérateurs simultanés ( petits hôtels, cafétérias, etc…) mais là nous mettrons des canalisations en 063 voire 75 mm et non plus en 050 mm.

La turbine

La turbine peut être à 1, 2 ou 3 étages. Ces turbines sont composées d'ailettes qui, en tournant, vont comprimer l'air et générer les deux éléments indispensables à une bonne aspiration :

La dépression.

A quoi sert la dépression ?
Tout simplement à combattre les pertes de charges d'un réseau ou d'un filtre colmaté (voir chapitre filtration ).Pour calculer les pertes de charge d'un réseau il suffit de connaître la plus grande longueur de canalisation que l'on aura entre la centrale et la prise la plus éloignée (donc la plus défavorisée ).
Il faut impérativement éviter une dépression excessive qui n'aura pour effet que de créer un effet de ventouse au sol donc de limiter le passage de l'air d'où un moindre débit = perte de vitesse = peu d'efficacité. La brosse restant collée au sol par trop de puissance empêche l'air de passer librement ce qui met le moteur en sur-régime provoquant une usure prématurée de celui-ci mais rendant également les centrales très bruyantes. Si l'on cherche à décoller les carrelages et les moquettes ou à se faire les abdominaux c'est la solution idéale.
Ce qui va engendrer l'efficacité de votre aspiration intégrée sera la conjonction du débit et de la dépression car l'un sans l'autre ne vous donneront rien,

Toutes les documentations techniques (celles de TURBIX y compris ), vous indiquent le débit à dépression nulle et la dépression à débit nul. La seule chose qui compte est de savoir quelle est la valeur de ces deux paramètres ( débit / dépression) au point de fonctionnement c'est à dire à l'utilisation.
Une unité de mesure existe: l'air-watt, qui tient compte à la fois du débit et de la dépression mesurés à l'ouverture de la brosse la plus couramrnent utilisée.
Plusieurs phénomènes peuvent provoquer une baisse des performances: fuites au niveau des prises d'aspiration, fuites au niveau des coudes et raccords suite à un mauvais montage, dérivations montée à l'envers, installations trop compliquées ( trop de coudes à 90 o à court rayon )

Le débit

Le débit est l'élément indispensable pour véhiculer les poussières jusqu'à la centrale.
Si l'on veut expliquer le rapport débit/dépression on dira que la dépression sert à décoller la poussière du sol et le débit prendra le relais pour véhiculer cette même poussière.
Trop de débit par rapport à une canalisation de 051 mm provoque un frottement tel que l'on crée des pertes de charge importantes. Les excès sont toujours néfastes au bon fonctionnement d'une aspiration centralisée.
Si le filtre de la centrale d'aspiration est colmaté, l'air ne passe plus, le débit est nul, la centrale n'aspire plus et le moteur chauffe.
Il faut éviter un débit trop important qui n'aurait pour effet que de créer des pertes de charge:
trop de débit = vitesse excessive = pertes de charge importantes par frottement dans les canalisations.

LA PLAQUETTE DE COMMANDE

Sur la plaquette de commande à circuit imprimé on trouvera le relais nécessaire à la mise en route, le transformateur pour passer du 230 volts au 24 volts (les prises d'aspiration sont alimentées en 24 volts pour une grande sécurité ), un disjoncteur thermique qui protège le moteur et enfin les branchements nécessaires à un parfait fonctionnement.

Système de mise en route de la centrale

Pour la mise en route de la centrale il existe quatre options :

1. réseau basse tension en 24 volts: l'introduction de l'embout du flexible dans la prise fait contact et déclenche la mise en route de la centrale.
2. la mise en route par un bouton marche/arrêt sur la poignée du flexible: dans ce cas en plus du fil basse tension, il faut un flexible spécial qui séduit beaucoup les futurs utilisateurs mais il faut les mettre en garde car c'est un flexible qui est plus lourd, plus rigide, plus fragile et plus cher que le flexible classique.
3. une radio-commande avec un petit émetteur que l'on prend dans la poche et un récepteur près de la centrale: la mise en route se fait de la même façon que l'on ouvre un portail automatique: là aussi la solution est alléchante mais malheureusement plus onéreuse.
4. un système à pression: il faut "pomper" avec la poignée pour faire fonctionner. Cela peut paraître ingénieux mais présente plusieurs inconvénients: mise en route ou arrêt impossibles s'il y a la moindre fuite sur le réseau ou à une prise. On recommande alors à l'utilisateur de souffler dans le flexible pour mettre en route (très bien pour l'hygiène). Un seul fabriquant utilise ce système, totalement incompatible avec toute autre marque et empêche, en cas d'insatisfaction, de changer de système.
   De ces quatre possibilités c'est la première qui est la plus fiable, la plus sûre et la moins coûteuse.
   Un bon conseil: même si vous optez pour le système à "pompe" prévoyez l'alimentation de vos prises d'aspiration en 24 volts.

LA FILTRATION

1. Le sac papier
   - mêmes inconvénients qu'avec les aspirateurs traditionnels
   - perte de puissance au fur et à mesure que le sac se remplit et se colmate
   - obligation d'achat de sacs souvent onéreux
   - nécessité d'un filtre textile pour la protection du moteur: celui-ci devra être nettoyé fréquemment.
2. Le cyclone simulé
   - l'air partiellement fIltré par gravité doit obligatoirement être rejeté à l'extérieur
   - pertes de charge à l'aspiration si le rejet est éloigné (lorsque l'on calcule les pertes de charge d'un réseau il faut additionner la longueur du réseau d'aspiration + la longueur du rejet)
   - la poussière passe par la turbine et l'encrasse (risques de pannes et usure prématurée)
   - nuisances pour l'environnement
   - la grille de protection se trouvant sous-le moteur doit être nettoyée régulièrement sinon il y a perte de puissance et risque d'étouffement du moteur

3. Le filtre GORETEX TURBIX !

   Cyclone + filtre mousse
   - on trouve soit un bloc de mousse soit une cartouche papier type filtre à air de voiture soit un cylindre métallique perforé recouvert d'un filtre textile.
   - la filtration étant loin d'être parfaite il faut obligatoirement un rejet à l'extérieur
   - ces filtres se nettoient très difficilement: le bloc mousse garde un grand nombre de poussières malgré des lavages répétés et sèchent très mal. quant à la cartouche papier il faut pratiquement un deuxième aspirateur pour le nettoyer; le cylindre métallique, lui, est carrément dans la cuve au milieu des poussières. Tous ces filtres se colmatent rapidement et font chuter les performances et chauffer les moteurs. L'opération de nettoyage est malaisée et salissante.
4. Cyclone + filtre autodécolmatant en GORETEX "un avantage TURBIX"
   Ce filtre monocouche en gore permet d'augmenter la qualité de filtration et de retenir 97 % des poussières de 0,3 micron et 99,5% des poussières de 1 micron.
   La structure du média filtrant fait qu'il se colmate moins rapidement. La perte de charge reste constante plus longtemps. L'efficacité d'aspiration est donc prolongée dans le temps. La surface plus imperméable du GORETEX empêche les poussières de s'incruster dans les fibres du filtre. L'efficacité du décolmatage automatique est augmentée.
   Aucune obligation de rejet a l'extérieur; il est cependant toujours possible et sans nuisance pour l'environnement.
   Aucun entretien n'est nécessaire. C'est un avantage TURBIX!

LE FLEXIBLE et les CAPTEURS

Le flexible

Elément indispensable, le flexible de 7,50 m ou 10 m sera le "compagnon" silencieux des heures de ménage. Il se compose d'un embout bagué qui fera le contact dans la prise, du flexible lui-même et d'une poignée coudée articulée pour éviter que le flexible, ne fasse des noeuds.
Certains fabricants proposent des flexibles qu'ils appellent à "double peau" c'est à dire doublé à l'intérieur. Cela peut paraître astucieux mais trop d'exemples nous prouvent que rapidement ces flexibles sont hors d'usage à cause d'une épingle ou d'un clou qui s'est piqué dedans et a déchiré cette doublure.
Attention aux poignées coudées qui ne tournent pas: on vous dira que toute poignée articulée provoque une fuite d'air. C'est tout à fait vrai mais cette fuite est infime et ne perturbe en rien le bon fonctionnement de votre centrale. La poignée rotative évite les noeuds très désagréables.

Le flexible électrique est-il un plus ? Pas vraiment: la mise en route se fait par un bouton marche/arrêt sur la poignée du flexible: dans ce cas en plus du fil basse tension, il faut un flexible spécial qui séduit beaucoup les futurs utilisateurs mais il faut les mettre en garde car c'est un flexible qui est plus lourd, plus rigide, plus fragile et plus cher que le flexible classique.

La canne

La canne doit-elle être en deux parties de 0,50 m ou télescopique ?
Peu importe mais il faut toutefois savoir qu'une canne télescopique est plus lourde qu'une canne simple et de ce fait entraîne souvent la chute du flexible posé contre un mur ou un meuble le temps de déplacer un objet.

Les capteurs

Pas grand chose à dire sur les capteurs (les brosses) : à quelques détails près (le diamètre) ce sont les mêmes que pour les aspirateurs classiques.